En la etiqueta de una rodillera hay una «A» o una «B», y no es el nivel de protección. Es el tamaño de la zona cubierta: el tipo A es más pequeño y el tipo B más grande. Para quien va en scooter, esa sola letra importa muchas veces más que el nivel.
Dónde golpean rodillas y codos en una caída
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En un arrastre, la rodilla, la cadera y el codo son las primeras zonas que llegan al suelo. Pero el punto exacto de contacto no es el mismo en una moto que en un scooter.
- En moto, la pierna va doblada y la rodilla apunta hacia delante y algo hacia fuera. La zona que golpea suele ser el frente y el borde exterior de la rodilla.
- En scooter, las piernas van estiradas hacia delante y la rodilla apenas se dobla. Cuando la máquina cae de lado, lo que tiende a golpear es el borde exterior y la zona justo por encima de la rótula, y la pierna suele quedar debajo del scooter.
Por eso la superficie cubierta importa tanto como el grosor: una pieza pequeña bien centrada sobre la rótula puede no alcanzar la parte que de verdad recibe el golpe.
Protecciones con correas o integradas
Las protecciones montadas en el pantalón tienen la ventaja de no añadir nada al equipaje. Pero se sujetan al pantalón, no a la pierna: si el pantalón se mueve, la pieza se mueve con él.
| Protección en el pantalón | Rodillera con correas | |
|---|---|---|
| Mantener la posición | Sigue al pantalón | Se sujeta directamente a la pierna |
| Sirve con un pantalón normal | No | Sí |
| Quitársela en una parada | Hay que cambiarse de pantalón | En segundos |
| Ventilación | Depende del pantalón | Una capa más ceñida a la pierna |
Para quien alquila en Hanói suele ser la opción más realista: rodilleras con correas sobre un pantalón largo normal, sin tener que comprar un pantalón de moto ni llevarlo puesto todo el viaje.
CE EN 1621-1, tipo A y B
La etiqueta de una protección de articulación certificada lleva cuatro datos, y responden a cuatro preguntas distintas:
| En la etiqueta | Pregunta que responde |
|---|---|
| EN 1621-1 | ¿Según qué norma se ensayó? |
| Letra de zona: K rodilla, E codo, S hombro, H cadera, L parte baja de la pierna | ¿Para qué parte del cuerpo? |
| Tipo A o B | ¿Cuánta superficie cubre? |
| Nivel 1 o 2 | ¿Cuánta fuerza retira? |
La tercera fila es la que más se malinterpreta. El tipo A es la pieza más pequeña y el tipo B la más grande: es un tamaño, no una calidad. Así que una pieza A nivel 2 reduce más la fuerza, pero sobre una zona más estrecha que una B nivel 1.
El ensayo básico: un peso de 5 kg que cae desde 1 m de altura sobre la pieza, midiendo la fuerza que se transmite a través de ella. Los umbrales de los niveles 1 y 2 están en el artículo sobre protecciones de nivel 1 o nivel 2.
Pending Verification: no hemos podido confirmar las dimensiones en milímetros que la norma fija para los tipos A y B, así que este artículo no da cifras.
Rodilleras baratas en plataformas de venta
La prueba más sencilla sigue siendo la etiqueta. Una protección certificada lleva los cuatro datos anteriores impresos en la propia pieza, no en el embalaje ni en la descripción del anuncio. Si las fotos no muestran la cara interior, pida una al vendedor.
Un artículo marcado solo con «CE», sin número de norma, letra de zona ni nivel, no basta para tratarlo como protección, por sólido que parezca el moldeado.
Rígidas de off-road o blandas de carretera
En las fotos se parecen, pero están hechas para dos trabajos distintos.
- Las carcasas rígidas tipo motocross son muchas veces deflectores de piedras y no absorbedores de impacto. Van bien contra la grava que salta y las ramas, pero eso no equivale a cumplir la EN 1621-1.
- Las protecciones blandas de carretera usan un material que se endurece con el impacto. Abultan menos bajo el pantalón y se mantienen mejor en su sitio al ir sentado.
Se distinguen por el marcado, no por el tacto: sin la línea EN 1621-1, la pieza no se ensayó como absorbedor de impacto, por gruesa que sea la carcasa.
Comodidad con calor y lluvia
Una rodillera envuelve la pierna, así que corta el aire justo donde más se suda. Lo que ayuda:
- Por fuera del pantalón cuando aprieta el calor, por dentro en ruta larga: por fuera va más fresca, pero las correas se enganchan más.
- Elegir un modelo con forro de malla y orificios de ventilación en lugar de espuma maciza de celda cerrada.
- Mojada, la rodillera resbala más. Vuelva a comprobar el ajuste cuando deje de llover.
- Séquelas cada noche. Un forro húmedo que pasa la noche en este clima huele al día siguiente.
Evitar que se deslicen
Una pieza que ha bajado hasta la espinilla no sirve de nada. Qué comprobar:
- La correa superior va sobre el músculo del muslo, no justo encima de la articulación. Sobre la articulación, resbala cada vez que se dobla la pierna.
- Dos correas como mínimo, por encima y por debajo de la rodilla. Con una sola, la pieza girará casi seguro.
- Pruébesela sentado en la moto, no de pie en la tienda. Siéntese y levántese varias veces y mire si la pieza sigue en su sitio.
- La piel sudada reduce el agarre. Si sus rodilleras dependen solo de la tensión, revíselas tras una hora de marcha.
Combinarlas con vaquero y chaqueta de rejilla
Es la combinación más sensata con calor húmedo, y también la más barata:
- La chaqueta de rejilla se ocupa de la ventilación y de la abrasión que corresponda a su clase: vea el artículo sobre chaqueta de cuero o cordura.
- Un pantalón largo (vale un vaquero normal) se ocupa de la cobertura básica: vea el artículo sobre pantalón de moto o vaquero.
- Rodilleras y coderas con correas se ocupan del impacto en las dos articulaciones que primero llegan al suelo.
No iguala a un conjunto completo de clase AA, pero tiene una ventaja práctica enorme: se lo pondrá de verdad a 35°C.
Si alquila unos días, lo que exige la ley sigue siendo un casco correctamente abrochado; las rodilleras son un extra y caben sin problema en el equipaje. Antes del viaje, pregunte a Mr Tú – Alquiler de motos Barrio Antiguo qué incluye el alquiler, para llevar solo lo que falte.
Preguntas frecuentes
¿En qué se diferencian el tipo A y el tipo B?
En el tamaño de la zona cubierta: el tipo A es más pequeño y el tipo B más grande. La letra no dice nada de la reducción de fuerza; eso lo indica el nivel 1 o 2.
¿A nivel 2 o B nivel 1?
Depende de la máquina. En scooter el punto de contacto suele caer fuera del centro de la rótula, así que una cobertura más amplia es un argumento de peso.
¿Las rodilleras baratas están realmente certificadas CE?
Pida una foto de la cara interior. Una pieza certificada lleva EN 1621-1, la letra de zona, el tipo y el nivel. Un «CE» a secas no basta.
¿Sirven las protecciones de motocross en carretera?
Muchas carcasas rígidas de ese tipo son deflectores de piedras y no absorbedores de impacto. Sin marcado EN 1621-1, la pieza no se ensayó para esa función.
¿Por fuera o por dentro del pantalón?
Por fuera es más fresco y más fácil de ajustar; por dentro abulta menos y se engancha menos. Ambas formas valen, siempre que la pieza quede en su sitio al sentarse.
¿Ocupan mucho en el equipaje?
Muy poco: un par de rodilleras blandas ocupa bastante menos que un pantalón de moto y se usa con el pantalón que ya lleva.
¿Hacen falta para ir despacio por ciudad?
La ley no las exige. Pero la mayoría de las caídas urbanas ocurren a poca velocidad, y es justo entonces cuando la rodilla llega primero al suelo.
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