« Niveau 2 » n’est pas une échelle unique. Une coque de coude niveau 2 et une dorsale niveau 2 doivent respecter des limites de force totalement différentes, et pour une protection de poitrine niveau 2 il n’y a même aucune valeur en kN derrière le niveau. C’est exactement pour cela que les guides d’achat se contredisent sur les chiffres.
Marquage CE et niveau de protection
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Le marquage CE indique que l’article a suivi une procédure d’évaluation de la conformité. Il ne dit rien du niveau de protection. Celui-ci tient à trois informations imprimées sur la coque elle-même :
- Le numéro de norme — EN 1621-1, EN 1621-2 ou EN 1621-3.
- Niveau 1 ou niveau 2.
- Le code de zone — une lettre indiquant la partie du corps pour laquelle la coque a été testée.
Une mousse non certifiée ne porte aucune de ces trois informations. L’absence de marquage est le test : si vous sortez le rembourrage de la poche du blouson et n’y lisez aucun numéro de norme, vous n’avez aucune base pour savoir ce qu’il absorbe.
EN 1621-1 pour épaules, coudes, hanches, genoux
EN 1621-1:2012 s’intitule « Vêtements de protection pour motocyclistes contre les chocs mécaniques — Partie 1 : protecteurs d’articulations des membres ». L’essai laisse tomber une masse sur la coque et mesure la force transmise à travers elle vers ce qui se trouve derrière. Plus c’est bas, mieux c’est.
| EN 1621-1 | Moyenne | Aucune valeur isolée au-dessus de |
|---|---|---|
| Niveau 1 | ≤ 35 kN | 50 kN |
| Niveau 2 | ≤ 20 kN | 30 kN |
La deuxième colonne est presque toujours omise. La norme n’exige pas seulement une moyenne acceptable sur plusieurs chocs : elle fixe aussi un plafond pour chaque choc pris isolément. Une coque à la moyenne flatteuse mais avec un pic échoue quand même.
Les codes de zone de cette partie : S épaule, E coude, H hanche, K genou, L bas de jambe et K+L pour une pièce d’un seul tenant couvrant genou et tibia. Une coque testée pour le genou n’est pas automatiquement qualifiée comme protection de hanche.
Lire T+ et T−
L’essai de base se fait à température ambiante. La norme prévoit en plus des essais optionnels à +40°C et −10°C, et c’est précisément le sens des deux symboles :
- T+ — a passé l’essai à chaud.
- T− — a passé l’essai à froid.
Pour rouler au Vietnam, c’est T+ qui compte, et T− presque pas. Beaucoup de matériaux amortissants s’assouplissent en chauffant, et une coque restée toute la journée à 35°C n’est plus dans les conditions du laboratoire. L’absence de T+ ne veut pas dire que la coque est mauvaise — seulement que cet essai-là n’a pas été réalisé.
EN 1621-2 pour le dos
Les dorsales relèvent d’une partie distincte de la norme, avec des limites bien plus sévères — et la géométrie de l’enclume et du percuteur diffère de la partie 1, les deux séries de chiffres ne sont donc pas directement comparables.
| EN 1621-2 | Moyenne | Aucune valeur isolée au-dessus de |
|---|---|---|
| Niveau 1 | moins de 18 kN | 24 kN |
| Niveau 2 | moins de 9 kN | 12 kN |
Mettez les deux tableaux côte à côte et le problème saute aux yeux : une coque de coude niveau 2 peut transmettre jusqu’à 20 kN, alors qu’une dorsale doit déjà rester sous 18 kN au niveau 1. Les deux mêmes mots sur l’étiquette ne sont pas la même promesse.
Cette partie impose en outre des chocs après que la coque a subi un vieillissement en conditions ambiantes et un vieillissement hydrolytique — autrement dit, une exposition simulée à l’humidité et au temps. C’est rarement mentionné, et c’est pourtant la partie la plus proche de la vie réelle d’un équipement en climat humide.
CB, FB et LB
Les dorsales sont aussi classées selon ce qu’elles couvrent, indépendamment du niveau :
- FB (full back) — tout le dos : le dos central plus la zone des omoplates.
- CB (central back) — le dos central seulement.
- LB (lower back) — la zone lombaire seulement.
Une dorsale CB niveau 2 protège donc mieux là où elle se trouve, mais couvre moins qu’une FB niveau 1. Les deux indications sont indépendantes et se lisent ensemble.
EN 1621-3 : ici, « niveau » veut dire autre chose
C’est la partie la plus mal comprise. Dans l’EN 1621-3:2018 pour les protections de poitrine, les deux niveaux ne sont pas définis par deux valeurs en kN différentes :
- Niveau 1 — doit satisfaire uniquement aux exigences de transmission de force.
- Niveau 2 — doit satisfaire à la fois à la transmission et à la répartition de la force, et vise les coques plus rigides.
Autrement dit, le niveau en partie 3 indique combien de critères doivent être satisfaits, et non un seuil plus bas sur le même critère. Cette partie distingue aussi deux conceptions : protections d’un seul tenant et protections divisées.
Pending Verification : nous n’avons pas trouvé de valeurs en kN publiques pour les deux niveaux de l’EN 1621-3, cet article ne donne donc aucun chiffre pour les protections de poitrine.
Niveau 2 : plus épais, plus chaud
La norme elle-même le dit sans détour : le niveau 1 est décrit comme le minimum apportant une protection utile, avec une conception orientée confort ; le niveau 2 s’adresse aux pilotes exposés à un risque d’accident plus élevé, au prix possible du poids et du confort.
À 35°C et par forte humidité, ce prix n’a rien de négligeable. Une coque niveau 2 est généralement plus épaisse, bloque davantage l’air et éloigne le vêtement du corps — la vraie question n’est donc pas « quel niveau est le meilleur » mais quel niveau vous garderez vraiment sur vous tout le voyage. Une coque niveau 1 encore en place vaut mieux qu’une coque niveau 2 retirée dès le deuxième jour.
Niveau de coque et classe du vêtement
Les deux systèmes sont constamment confondus :
- EN 1621 (niveau 1 / niveau 2) classe la coque, selon la force d’impact qu’elle absorbe.
- EN 17092 (AAA / AA / A / B / C) classe le vêtement entier, surtout selon sa résistance à l’abrasion lors d’un glissement.
Un blouson peut recevoir des coques niveau 2 dans un tissu faible — et l’inverse. La lecture de la classe du vêtement est traitée dans l’article sur cuir ou textile et la norme EN 17092.
Quel niveau pour rouler en scooter sous la chaleur
| Type de trajet | Priorité raisonnable |
|---|---|
| Ville, vitesses faibles, nombreux arrêts | Niveau 1 avec T+ aux épaules et aux coudes — léger et aéré |
| Plusieurs jours de route et de cols | Niveau 1 partout, plus une dorsale séparée si c’est supportable |
| Vitesses soutenues sur route ouverte | Niveau 2 aux positions que vous tolérez, en acceptant la chaleur |
Trois vérifications avant d’acheter, dans cet ordre : un numéro de norme est-il imprimé sur la coque — le code de zone correspond-il à l’endroit prévu — et seulement ensuite, quel niveau.
Si vous louez pour quelques jours, ce que la loi impose reste un casque moto correctement attaché ; les coques sont un plus. Avant de partir, demandez à Mr Tú – Location de motos Vieux Quartier ce qui est fourni avec la location, pour n’emporter que ce qui manque.
Questions fréquentes
Le niveau 2 est-il toujours meilleur que le niveau 1 ?
Pour la réduction de force, oui, à l’intérieur d’une même partie de la norme. Mais la norme signale elle-même un prix en poids et en confort : une coque que vous gardez tout le voyage vaut mieux qu’une coque retirée.
Pourquoi les guides en ligne donnent-ils des kN différents ?
Parce qu’ils mélangent les chiffres entre les parties de la norme. 18 kN et 9 kN sont les limites des dorsales (EN 1621-2) ; 35 kN et 20 kN celles des protecteurs d’articulations (EN 1621-1).
La mousse de mon blouson est-elle une protection ?
Seulement si elle est marquée. Une coque certifiée porte toujours le numéro de norme, le niveau et le code de zone. Sans cela, c’est du rembourrage, pas une protection.
CB niveau 2 ou FB niveau 1 ?
Ce sont deux choses différentes : CB niveau 2 protège plus fort mais couvre une zone plus étroite ; FB niveau 1 couvre aussi les omoplates. Lisez les deux indications ensemble.
Une coque sans T+ est-elle moins bonne ?
Pas forcément. T+ correspond à un essai optionnel à +40°C ; l’absence du symbole signifie que l’essai n’a pas été fait, et non qu’il a échoué. En climat chaud, voir T+ garde tout de même de la valeur.
Avec des coques niveau 2, le tissu compte-t-il encore ?
Oui. Le niveau mesure l’impact, la classe EN 17092 mesure l’abrasion lors d’un glissement. Deux essais différents, dont aucun ne remplace l’autre.
La version 2012 de l’EN 1621-1 est-elle toujours à jour ?
C’est la version imprimée sur les équipements vendus aujourd’hui. Pending Verification : les registres publics de normalisation montrent le document à un stade de révision au CEN ; vérifiez l’état courant auprès d’un organisme de normalisation s’il vous faut une citation formelle.
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