Sí, cuando pasas horas a unos 65 km/h o más; en ciudad, a baja velocidad, puedes prescindir de ellos. Según el Institute of Sound and Vibration Research (ISVR) de la Universidad de Southampton, por encima de unos 65 km/h el ruido del viento alrededor del casco supera al de la propia moto. En el tráfico de Vietnam, donde se usa mucho la bocina, encajan mejor los tapones con filtro que los que sellan el oído por completo. En España, además, su encaje legal no está claro.
Cuánto ruido hace el viento dentro del casco
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En las mediciones en carretera del ISVR, el nivel en el oído del piloto bajo el casco iba de 78 a 90 dB(A) a 48 km/h hasta 114–116 dB(A) a 193 km/h, según el casco, la moto y la cúpula. Cascos distintos, probados a la misma velocidad en la misma moto, se repartían en unos 7 a 10 dB.
Para quien viaja en un scúter o una semiautomática de alquiler, eso significa:
- En ciudad, 30–40 km/h: el ruido viene sobre todo de los motores y de las bocinas de los demás, no del viento. Los tapones aportan poco.
- En carretera, 60–80 km/h durante horas: el viento pasa a ser la fuente principal y dura toda la etapa. Ahí es donde compensan.
El ISVR recomienda plantearse llevar tapones bajo el casco, sobre todo si después de rodar oyes apagado o te pitan los oídos. Este artículo no es un consejo médico; si tienes un problema de audición, consulta a un médico.
Espuma, silicona, con filtro o a medida
| Tipo | Características | Encaja en |
|---|---|---|
| Espuma | Baratos, la atenuación más alta, de un solo uso; solo funcionan bien enrollados y bien colocados | Etapas largas de carretera en las que necesitas oír poco alrededor |
| Silicona con aletas | Reutilizables, rápidos de poner y quitar, lavables | Viajes de varios días |
| Con filtro | Un filtro acústico atenúa de forma moderada; bocinas y voces siguen oyéndose | Tráfico mixto, con muchas bocinas |
| A medida | Hechos a partir de un molde de tu oído; ajuste preciso, precio más alto | Motoristas habituales |
Al comprar, busca el marcado CE, la norma EN 352-2 y el valor de atenuación SNR en el envase. El vástago no debe sobresalir de la oreja; si no, las almohadillas del casco moverán el tapón al ponértelo.
¿Se siguen oyendo bocinas y tráfico?
Sí. Los tapones bajan el volumen de todo, no lo apagan, y bocinas y sirenas ya son muy fuertes. En los ensayos en túnel de viento del ISVR, unos tapones de espuma bajo el casco dejaron el nivel en el oído en unos 74 dB(A) con un flujo de aire de 22 m/s, en el mejor de los casos.
Algo que conviene saber: el ISVR advierte de que, con menos ruido, puedes tener la sensación de ir más despacio de lo que vas. Mira el velocímetro más a menudo hasta acostumbrarte.
En el tráfico asiático lleno de bocinazos
En Vietnam la bocina sirve para decir «estoy aquí». Por eso:
- Elige tapones con filtro de atenuación moderada en lugar de espuma de atenuación máxima.
- Quítatelos al entrar en la ciudad; llévalos solo en las etapas de carretera.
- Mira los retrovisores más de lo habitual: no te fíes solo del oído.
Normas sobre auriculares y tapones
Auriculares y tapones no son lo mismo ante la ley:
- España: conducir con auriculares está sancionado con 200 € y 3 puntos; los intercomunicadores homologados integrados en el casco sí están permitidos. Los tapones no aparecen nombrados en la norma y las interpretaciones difieren: parte de la prensa del motor habla de vacío legal, mientras que el RACE considera que conducir con tapones que aíslan del entorno no es legal ni recomendable. En la práctica, un agente puede sancionarte si entiende que no oyes lo que ocurre alrededor; unos tapones con filtro que no aíslan son la opción prudente.
- Francia: desde el 1 de julio de 2015, el artículo R412-6-1 prohíbe al conductor llevar en el oído cualquier dispositivo capaz de emitir sonido (infracción de 4.ª clase, multa fija de 135 €). El texto se refiere a dispositivos que emiten sonido.
- Alemania: el § 23 del StVO hace responsable al conductor de no ver mermada su audición; el Institut für Zweiradsicherheit (ifz) aconseja una protección auditiva que deje pasar las señales de aviso.
- Vietnam: la ley prohíbe a quien conduce una moto usar dispositivos de audio, salvo audífonos. Un tapón pasivo no emite sonido; no hemos encontrado ninguna norma que trate específicamente los tapones.
Si lo que quieres es hablar u oír la navegación, eso es cosa de un intercomunicador de moto, no de unos tapones.
Higiene en viajes de varios días
- Lávate las manos antes de ponértelos; si no, la grasa de la cadena y el polvo del camino van directos al conducto auditivo.
- Tapones reutilizables: lávalos cada noche con agua y jabón suave, déjalos secar y guárdalos en su estuche.
- Tapones de espuma: cámbialos cuando estén sucios o ya no recuperen su forma; lleva de repuesto.
- No compartas tapones.
El interior del casco también toca orejas y mejillas; consulta cómo limpiar un casco de moto compartido.
Cascos jet en scooter
Los cascos jet y semijet no tienen mentonera y no suelen cerrar alrededor de las orejas, así que el aire llega directamente a esa zona. A cambio, un scúter suele ir más despacio. Conclusión práctica: por ciudad no hacen falta tapones; el día que encadenes varias horas de carretera, lleva un par con filtro.
Antes de salir, pregunta a Mr Tú – Alquiler de motos Barrio Antiguo qué incluye la moto de alquiler (tipo de casco, con o sin visera) y lleva solo lo que te falte.
Preguntas frecuentes
¿Son legales los tapones para los oídos en moto en España?
No están nombrados en la norma y las interpretaciones difieren. Lo sancionado expresamente son los auriculares; aun así, pueden multarte si los tapones te impiden oír el entorno.
¿Se oyen las bocinas con los tapones puestos?
Sí. Los tapones bajan el volumen sin cortarlo; los de filtro dejan pasar bocinas y voces mejor que los de espuma.
¿A partir de qué velocidad compensan los tapones?
Según el ISVR, por encima de unos 65 km/h el ruido del viento supera al de la moto. Son más útiles cuando mantienes esa velocidad durante horas.
¿Espuma o tapones con filtro?
La espuma es barata y atenúa más; los de filtro atenúan de forma moderada y conservan los sonidos que necesitas. Donde la bocina importa, mejor con filtro.
¿Hacen falta tapones en scooter por ciudad?
Casi nunca. A 30–40 km/h el viento todavía no es la fuente principal de ruido.
¿Puedo ir más rápido sin darme cuenta con tapones?
Puede pasar. El ISVR advierte de que con menos ruido parece que vas más despacio, así que vigila el velocímetro.
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