Si vienes de España, esto te afecta directamente: desde el 1 de octubre de 2026 el calzado cerrado es obligatorio allí. En Vietnam no lo es — no hemos encontrado ninguna disposición vigente que sancione específicamente conducir una moto en chanclas. Así que aquí el motivo para llevar calzado cerrado es la seguridad, no la multa.
Lo que cambió en España, y lo que rige en Vietnam
Índice16
En España, el Real Decreto 518/2026 modificó el Reglamento General de Circulación: desde el 1 de octubre de 2026, el calzado cerrado que cubra todo el pie es obligatorio para conductor y pasajero de motocicletas y ciclomotores, en cualquier tipo de vía, también en ciudad. Los guantes son obligatorios en vías interurbanas.
En Vietnam no existe una norma equivalente para el calzado. Y la cifra que circula por internet — más de 150 millones de dong de multa y 9 puntos — corresponde a la sanción británica (hasta 5.000 libras), no a una regla vietnamita.
Por qué no conducir en chanclas
Conducir en sandalias es de lo más normal en Vietnam, así que esto no es un sermón — solo tres riesgos concretos:
- El pie resbalando de la estribera con la calzada mojada. Las sandalias de plástico se vuelven bastante más deslizantes con la lluvia, y que el pie se escape justo cuando vas a apoyarlo es cuando la moto se cae.
- Los dedos al aire. En tráfico denso, un roce con la moto de al lado o cualquier cosa en el asfalto va directo a los dedos.
- El escape caliente. La quemadura en el tobillo es una de las lesiones más frecuentes del pasajero, y una sandalia no cubre nada de eso.
Para unos cientos de metros por el callejón, allá tú. Para un día entero de carretera, la cosa cambia.
Leer la etiqueta: los cuatro dígitos
El calzado de moto se ensaya según EN 13634:2017. La etiqueta lleva un pictograma de motorista y, debajo, cuatro dígitos, cada uno 1 o 2 — el 2 es el nivel superior. En este orden:
| Posición | Criterio | Qué significa |
|---|---|---|
| 1 | Altura de la caña | Los botines sacan 1, las botas altas 2 |
| 2 | Resistencia a la abrasión | Cómo aguanta el arrastre sobre asfalto |
| 3 | Resistencia al corte | Resistencia a que algo lo seccione |
| 4 | Rigidez transversal | Resistencia al aplastamiento si el pie queda bajo la moto |
Junto a esos cuatro dígitos hay marcas opcionales que conviene buscar: IPA e IPS (protección de tobillo y espinilla), WR (resistencia al agua), FO (suela resistente a carburantes), SRA / SRB / SRC (resistencia al deslizamiento).
Comparar dos pares se reduce a comparar esos cuatro dígitos — mucho más simple que leer argumentos de venta.
Botas, botines y zapatillas de moto
- Las botas altas sacan 2 en altura y protegen también la espinilla. A cambio: calurosas, pesadas, incómodas para visitar a pie y ocupan mucho equipaje.
- Los botines de moto son la opción más equilibrada para Hanói: parecen calzado normal, caminas con ellos todo el día, pero llevan suela rígida, puntera reforzada y normalmente protección de tobillo.
- Las zapatillas de moto certificadas llegan al nivel mínimo en los cuatro criterios; válidas por ciudad, claramente más flojas en una caída a más velocidad.
Cuándo basta con calzado normal
Siendo realistas, casi nadie compra calzado de moto para unos días de alquiler. ¿Qué necesita entonces el par que ya tienes?
Suela, puntera y tobillo
- Suela con agarre y algo rígida. Una suela lisa resbala de la estribera mojada; una muy blanda deja el puente del pie dolorido a las pocas horas.
- Puntera cerrada. Es el mínimo — nada con los dedos al aire.
- Tobillo cubierto si se puede. Una caña alta suele bastar para ciudad.
- Con cordones, no de quita y pon. Los mocasines y los zuecos se salen justo en el peor momento.
Una zapatilla con cordones, suela de goma y caña sobre el tobillo ya es muchísimo mejor que una sandalia — y esa es la mayor diferencia de todo el artículo.
Moto de marchas: la palanca desgasta el calzado
Si alquilas una moto de marchas, la puntera izquierda trabaja todo el día: cada cambio roza la palanca contra el empeine. A los pocos días, un zapato de ante o de lona fina tendrá ahí una marca clara.
El calzado de moto lleva un refuerzo en ese punto. En calzado normal, basta una tira de cinta de tela sobre el empeine izquierdo. Y si aún dudas entre marchas y automática, mira alquilar una moto de marchas en Hanói.
Lluvia: calzado mojado y cubrebotas
Este es el problema más real del norte de Vietnam. Los chaparrones de verano y los tramos inundados te calan el calzado, y con tanta humedad un par mojado puede no secarse para la mañana siguiente.
Lo que de verdad funciona:
- Cubrebotas impermeables — ligeros, baratos, caben bajo el asiento. En relación con su precio, lo más eficaz de todo el artículo.
- Llevar dos o más pares de calcetines y guardar uno seco en una bolsa de plástico.
- Rellenar el calzado mojado con papel de periódico por la noche, cambiándolo una vez antes de dormir. Bastante mejor que dejarlo tal cual.
- No secarlo con secador caliente si la suela va pegada.
La lista completa para alquilar en temporada de lluvias está en alquilar una moto en días de lluvia.
Calzado para un viaje de varios días
Un solo par tiene que hacer dos trabajos: conducir y caminar visitando. Por eso las botas altas de moto suelen ser mala elección para este tipo de viaje, salvo que encadenes jornadas largas de puerto.
La fórmula más compacta para 3 a 7 días: una zapatilla alta con cordones y suela con agarre, más unos cubrebotas impermeables. Si ya tienes botines de moto, llévalos — pesan poco para volar.
¿Dudas con el calzado? Pregunta a Mr Tú – alquiler de motos en el Casco Antiguo si tu moto será de marchas o scooter — esa respuesta decide si tienes que preocuparte por la puntera izquierda.
Preguntas frecuentes
¿Multan por conducir en chanclas en Vietnam?
No hemos encontrado ninguna disposición vigente que lo sancione específicamente para quien conduce una moto. La cifra de 150 millones de dong y 9 puntos que circula es la sanción británica, no la vietnamita. Pending Verification: los textos sancionadores se modifican; comprueba la versión vigente.
¿Bastan unas zapatillas normales?
Para ciudad a poca velocidad, la gran diferencia está entre sandalias y calzado cerrado, no entre calzado normal y calzado de moto. Elige un par con cordones, suela con agarre y caña que cubra el tobillo.
¿Qué significan los cuatro dígitos de la etiqueta?
Por orden: altura de la caña, resistencia a la abrasión, resistencia al corte y rigidez transversal. Cada uno es 1 o 2, siendo 2 el nivel superior en ese criterio.
¿Hace falta calzado impermeable?
WR en la etiqueta significa resistencia al agua. Pero un zapato impermeable también retiene el agua dentro en cuanto entra por arriba al cruzar un tramo inundado. Para la lluvia de Hanói, los cubrebotas suelen ser más prácticos.
¿El pasajero también necesita calzado cerrado?
Sí, y con más motivo: las quemaduras de escape son una lesión muy frecuente en el pasajero, sobre todo al subir y bajar.
¿Merece la pena volar con botas de moto?
Las botas altas pesan y abultan. Para un viaje corto por la ciudad y sus alrededores, unos botines de moto o una zapatilla alta con cordones tienen más sentido.
Siga leyendo: después del calzado, la chaqueta es la siguiente capa — y su marcado CE se malinterpreta mucho más. Vea cuero o cordura y cómo leer la clase EN 17092.
Comentarios