D’abord une mise au point : nous n’avons trouvé aucune disposition du droit vietnamien en vigueur qui sanctionne spécifiquement le fait de rouler en tongs. Le chiffre qui circule — plus de 150 millions de dongs d’amende et 9 points — correspond à la sanction britannique (jusqu’à 5 000 livres), pas à une règle vietnamienne. La raison de porter des chaussures fermées ici est donc la sécurité, pas la crainte d’une amende.
Pourquoi éviter les tongs
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Rouler en sandales est tout à fait courant au Vietnam : ce qui suit n’est pas une leçon, seulement trois risques concrets.
- Le pied qui glisse du repose-pied sur chaussée mouillée. Les sandales en plastique deviennent nettement plus glissantes sous la pluie, et un pied qui part au moment précis où vous voulez le poser, c’est la moto qui tombe.
- Les orteils découverts. Dans une circulation dense, un frottement contre la machine voisine ou n’importe quoi sur la chaussée arrive directement sur les orteils.
- L’échappement brûlant. La brûlure à la cheville est l’une des blessures les plus fréquentes chez le passager, et une sandale n’en couvre rien.
Pour quelques centaines de mètres dans la ruelle, c’est votre choix. Pour une journée entière sur la route, la question se pose autrement.
Si vous venez d’Europe : l’Espagne impose désormais des chaussures fermées
À titre de comparaison, la règle a changé en Espagne : en vertu du Real Decreto 518/2026, qui modifie le règlement général de la circulation, depuis le 1er octobre 2026 des chaussures fermées couvrant tout le pied sont obligatoires pour le conducteur comme pour le passager des motos et cyclomoteurs, sur tous les types de routes, y compris en ville. Les gants sont obligatoires sur route interurbaine.
Rien de tout cela ne s’applique au Vietnam, mais cela montre comment les autorités européennes évaluent désormais le risque des sandales sur un deux-roues.
Lire l’étiquette : les quatre chiffres
Les chaussures moto sont testées selon la norme EN 13634:2017. L’étiquette porte un pictogramme de motard et, en dessous, quatre chiffres valant chacun 1 ou 2 — 2 étant le niveau supérieur. Dans l’ordre :
| Position | Critère | Signification |
|---|---|---|
| 1 | Hauteur de tige | Les bottines obtiennent 1, les bottes hautes 2 |
| 2 | Résistance à l’abrasion | Tenue lors d’un glissement sur le bitume |
| 3 | Résistance à la coupure | Résistance à une section par un objet tranchant |
| 4 | Rigidité transversale | Résistance à l’écrasement si le pied est coincé sous la moto |
À côté de ces quatre chiffres, des marquages optionnels méritent le coup d’œil : IPA et IPS (protection de la cheville et du tibia), WR (étanchéité), FO (semelle résistante aux carburants), SRA / SRB / SRC (résistance au glissement).
Comparer deux paires revient donc à comparer ces quatre chiffres — bien plus simple que de lire des arguments commerciaux.
Bottes, bottines et baskets moto
- Les bottes hautes obtiennent 2 en hauteur et protègent aussi le tibia. En contrepartie : chaudes, lourdes, pénibles pour visiter à pied, et encombrantes dans la valise.
- Les bottines moto sont le meilleur compromis pour Hanoï : elles ressemblent à des chaussures normales, on marche avec toute la journée, mais elles ont une semelle rigide, un bout renforcé et souvent une protection de cheville.
- Les baskets moto certifiées atteignent le niveau minimum sur les quatre critères ; correctes en ville, nettement plus faibles lors d’une chute à vitesse élevée.
Quand des chaussures classiques suffisent
Soyons réalistes : rares sont ceux qui achètent des chaussures moto pour quelques jours de location. Que doit donc avoir la paire que vous possédez déjà ?
Semelle, bout et cheville
- Une semelle accrocheuse et assez rigide. Une semelle lisse glisse du repose-pied mouillé ; une semelle très souple fait mal à la voûte plantaire au bout de quelques heures.
- Un bout fermé. C’est le minimum — rien avec les orteils découverts.
- Une cheville couverte si possible. Une tige montante suffit généralement en ville.
- Des lacets plutôt qu’un modèle à enfiler. Mocassins et sabots se déchaussent exactement au mauvais moment.
Une basket lacée à semelle de gomme, avec une tige couvrant la cheville, vaut déjà bien mieux que des sandales — et c’est le plus grand écart de tout cet article.
Moto à vitesses : le sélecteur use les chaussures
Si vous louez une moto à vitesses, le bout gauche travaille toute la journée : chaque changement de rapport fait frotter le sélecteur sur le dessus du pied. Après quelques jours, une chaussure en daim ou en toile fine garde une marque nette à cet endroit.
Les chaussures moto ont un renfort prévu là. Sur des chaussures ordinaires, une bande de toile adhésive sur le cou-de-pied gauche fait l’affaire. Si vous hésitez encore entre boîte de vitesses et scooter, voyez louer une moto à vitesses à Hanoï.
Pluie : chaussures mouillées et surchaussures
C’est le problème le plus concret dans le nord du Vietnam. Les averses d’été et les portions inondées trempent les chaussures, et avec une forte humidité une paire mouillée peut ne pas sécher d’ici le lendemain matin.
Ce qui marche vraiment :
- Des surchaussures imperméables — légères, bon marché, elles tiennent sous la selle. Rapporté au prix, l’objet le plus efficace de tout l’article.
- Emporter deux paires de chaussettes ou plus et en garder une au sec dans un sac plastique.
- Bourrer les chaussures mouillées de papier journal pour la nuit, en changeant le papier une fois avant de dormir. Nettement mieux que de les laisser telles quelles.
- Ne pas les sécher au sèche-cheveux chaud si la semelle est collée.
La liste complète à préparer pour louer en saison des pluies est dans louer un scooter par temps de pluie.
Bien choisir pour un voyage de plusieurs jours
Une seule paire doit remplir deux rôles : rouler et marcher pour visiter. C’est pourquoi les bottes moto hautes sont généralement le mauvais choix pour ce type de voyage, sauf si vous enchaînez de longues journées de col.
La formule la plus compacte pour 3 à 7 jours : une chaussure montante à lacets, semelle accrocheuse, plus une paire de surchaussures imperméables. Si vous avez déjà des bottines moto, prenez-les — elles sont assez légères pour l’avion.
Vous hésitez sur les chaussures ? Demandez à Mr Tú – location de motos dans le Vieux Quartier si vous aurez une moto à vitesses ou un scooter — la réponse décide si le bout gauche doit vous préoccuper.
Questions fréquentes
Risque-t-on une amende en roulant en tongs au Vietnam ?
Nous n’avons trouvé aucune disposition en vigueur sanctionnant spécifiquement cela pour les conducteurs de deux-roues. Le chiffre de 150 millions de dongs et 9 points qui circule est la sanction britannique, pas vietnamienne. Pending Verification : les textes de sanction évoluent, vérifiez la version en vigueur.
Des baskets ordinaires suffisent-elles ?
En ville à faible vitesse, le grand écart se situe entre sandales et chaussures fermées, pas entre chaussures ordinaires et chaussures moto. Choisissez une paire lacée, à semelle accrocheuse, couvrant la cheville.
Que signifient les quatre chiffres de l’étiquette ?
Dans l’ordre : hauteur de tige, résistance à l’abrasion, résistance à la coupure, rigidité transversale. Chaque chiffre vaut 1 ou 2, 2 étant le niveau supérieur pour ce critère.
Faut-il des chaussures imperméables ?
WR sur l’étiquette signifie étanche. Mais une chaussure imperméable garde aussi l’eau à l’intérieur dès qu’elle passe par le haut en traversant une portion inondée. Pour la pluie de Hanoï, les surchaussures sont souvent plus pratiques.
Le passager a-t-il aussi besoin de chaussures fermées ?
Oui, et même davantage : les brûlures d’échappement sont une blessure très fréquente chez le passager, surtout en montant et en descendant.
Vaut-il la peine de prendre l’avion avec des bottes moto ?
Les bottes hautes sont lourdes et encombrantes. Pour un court séjour en ville et aux alentours, des bottines moto ou une chaussure montante lacée sont plus sensées.
À lire ensuite : après les chaussures, le blouson est la couche suivante — et son marquage CE se lit bien plus mal. Voir cuir ou textile et comment lire la classe EN 17092.
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