Les motards expérimentés savent toujours ce qui se passe autour d’eux. Le Motorcycle Operator Handbook 2024 de la division des permis de conduire de l’État de l’Utah (États-Unis) présente la stratégie SEE en trois étapes de la Motorcycle Safety Foundation (MSF) : Search (chercher), Evaluate (évaluer) et Execute (agir). Ce guide résume cette stratégie et explique comment l’appliquer en scooter ou en moto semi-automatique dans une circulation mixte.
Réponse rapide : qu’est-ce que la stratégie SEE ?
Sommaire12
- Chercher : balayer du regard l’avant, les côtés et l’arrière pour repérer les dangers avant qu’ils ne surviennent.
- Évaluer : réfléchir à la façon dont les dangers peuvent se combiner et prévoir comment réduire le risque.
- Agir : réagir avec douceur et précision grâce aux feux, au klaxon, à la vitesse et à la position.
- Regarder environ 12 secondes devant, garder au moins 2 secondes de distance et surveiller la zone des 4 secondes devant vous.
- Ne jamais compter sur le contact visuel : si un véhicule peut entrer dans votre trajectoire, partez du principe qu’il le fera.
Pourquoi il faut une stratégie pour regarder
Selon le manuel de l’Utah, les bons motards réduisent leur risque en sachant toujours ce qui se passe autour d’eux. SEE aide à analyser la circulation pour prévoir et mettre en œuvre la réaction la plus sûre quand la situation évolue. L’intensité de votre recherche, ainsi que le temps et l’espace dont vous disposez, peuvent éliminer ou réduire le risque.
SEE ne remplace pas la maîtrise du véhicule ; elle organise votre attention. La distance de sécurité est traitée dans distance de sécurité à moto, et le choix de la position dans la voie pour être vu dans position de la moto sur la voie.
Étape 1 – Chercher : où regarder et jusqu’où
Le manuel appelle le balayage actif de l’avant, des côtés et de l’arrière votre radar de motard. Il décrit trois délais d’anticipation :
| Délai | Signification selon le manuel |
|---|---|
| 2 secondes | Distance minimale avec le véhicule qui précède |
| 4 secondes | Zone urgente : tout ce qui se trouve à moins de 4 secondes sur votre trajectoire est immédiat, car 4 secondes peuvent laisser le temps et l’espace pour éviter ou freiner |
| 12 secondes | Plus loin : regardez la zone que vous atteindrez en environ 12 secondes pour vous préparer avant que la situation ne devienne urgente |
En cherchant, concentrez-vous sur les échappatoires, surtout dans et autour des intersections, des zones commerciales, des écoles et des chantiers.
Ce qu’il faut chercher sur la route
- La circulation en sens inverse qui pourrait tourner à gauche devant vous.
- La circulation venant de gauche et de droite.
- La circulation qui arrive par l’arrière.
- Un état de la route dangereux, surtout là où la visibilité est réduite.
- Un environnement visuellement chargé qui pourrait vous cacher, vous et votre deux-roues, aux autres usagers.
Une chaussée dégradée demande une technique propre ; voir les nids-de-poule à moto. Autour des camions et des bus, voir aussi l’angle mort des camions.
Étape 2 – Évaluer : comment les dangers interagissent
Évaluer, c’est réfléchir à la façon dont les dangers peuvent se combiner pour créer un risque, anticiper les problèmes et avoir un plan pour les réduire :
- Les caractéristiques de la route comme les nids-de-poule, glissières, ponts, poteaux et arbres peuvent influencer votre façon de rouler.
- La signalisation comme les feux, panneaux d’avertissement et marquages au sol vous oblige à analyser attentivement la situation devant vous.
- Les véhicules et autres usagers peuvent entrer dans votre trajectoire : pensez au temps et à l’espace nécessaires pour garder une marge de sécurité et réagir.
- Des échappatoires doivent rester disponibles, devant vous ou sur les côtés.
Étape 3 – Agir : avec décision, un danger à la fois
Enfin, mettez votre décision en œuvre avec douceur et précision. Pour créer de l’espace et limiter les conséquences, le manuel cite trois types d’actions :
- Signaler votre présence avec les feux et le klaxon.
- Adapter votre vitesse en accélérant, en vous arrêtant ou en ralentissant.
- Modifier votre position ou votre direction en évitant, en changeant de voie ou en vous déplaçant dans votre voie.
Face à deux dangers ou plus, traitez-les un par un : adaptez votre vitesse pour que les dangers se séparent, puis gérez chacun comme un danger isolé. Avec trois dangers ou plus, la décision devient plus complexe ; évaluez les conséquences de chacun et gardez une distance égale avec tous. Dans les zones à risque comme les intersections, zones commerciales, écoles et chantiers, le manuel recommande de couvrir l’embrayage et les deux freins pour réduire le temps de réaction ; sur un scooter sans embrayage, posez les doigts sur les deux leviers de frein. Pour la technique, voir l’évitement à moto et le freinage d’urgence à moto.
Intersections : là où SEE compte le plus
Selon le manuel, c’est aux intersections que le risque de conflit entre un motard et les autres usagers est le plus grand : un carrefour en ville ou une sortie de garage dans une rue résidentielle, partout où quelqu’un peut croiser votre trajectoire. Il indique que plus de la moitié des collisions entre moto et voiture sont dues à des conducteurs qui ne respectent pas la priorité du motard (données américaines).
- Les plus grands dangers : les véhicules qui tournent à gauche devant vous, y compris depuis la voie à votre droite, et ceux qui sortent d’une rue latérale pour entrer dans votre voie.
- Ne comptez jamais sur le contact visuel : un conducteur peut regarder un motard droit dans les yeux et ne pas le voir.
- Les seuls yeux sur lesquels vous pouvez compter sont les vôtres. Si un véhicule peut entrer dans votre trajectoire, partez du principe qu’il le fera.
Si vous louez chez Mr Tú – location de motos dans le Vieux Quartier de Hanoï, entraînez-vous à SEE sur des routes calmes avant d’entrer dans les quartiers animés, et vérifiez feux, klaxon et freins au retrait avec l’état des lieux du scooter.
FAQ : la stratégie SEE
Que signifie SEE ?
SEE est la stratégie en trois étapes de la Motorcycle Safety Foundation : Search (chercher), Evaluate (évaluer) et Execute (agir), telle que présentée dans le manuel moto de l’État de l’Utah.
À quelle distance faut-il regarder devant soi ?
Le manuel de l’Utah recommande de regarder la zone que vous atteindrez en environ 12 secondes, tout en surveillant la zone des 4 secondes devant vous et en gardant au moins 2 secondes de distance.
Suis-je en sécurité si un conducteur m’a regardé ?
Ne le supposez pas. Le manuel avertit qu’un conducteur peut regarder un motard droit dans les yeux et ne pas le voir. Si un véhicule peut entrer dans votre trajectoire, partez du principe qu’il le fera.
Comment gérer deux dangers en même temps ?
Adaptez votre vitesse pour que les dangers se séparent, puis traitez-les un par un. Avec trois dangers ou plus, évaluez les conséquences de chacun et gardez une distance égale avec tous.
Sources : Utah Department of Public Safety, Driver License Division – Motorcycle Operator Handbook 2024 (SEE: Search, Evaluate, Execute ; Intersections). Vérifié le 13/11/2026.
Commentaires