El casco modular, o abatible, permite levantar toda la mentonera como un jet y bajarla para circular como con un integral. Esta guía repasa el casco modular: ventajas y desventajas, qué significan las marcas P, J y P/J según la norma europea ECE 22.06, cómo valorar el cierre de la mentonera y quién debería elegirlo frente a un integral para viajar por países calurosos.
Respuesta rápida
Índice12
- Seguridad: depende del modelo. Con la mentonera cerrada y bloqueada se ensaya como un integral; su punto débil propio es el cierre de la mentonera.
- La marca clave: según la ECE 22.06, solo un casco P/J puede usarse cerrado y abierto. Sin P/J, circula solo con la mentonera cerrada.
- Ventajas: más fácil de poner y quitar con gafas, hablar y beber en las paradas sin quitártelo, más aire en los semáforos.
- Desventajas: bisagras y cierre suelen añadir peso, una junta más y otra pieza que puede fallar.
Cómo funciona un casco modular
La mentonera se une a la calota con una bisagra a cada lado y se bloquea con un cierre delantero. Al pulsar el botón se levanta junto con la pantalla. Al bajarla, escucha el clic y tira hacia abajo para comprobar que ha quedado bloqueada.
Como la diferencia está en este mecanismo, las reglas generales siguen valiendo: talla correcta, etiqueta de homologación clara y nada de falsificaciones. Consulta cómo elegir casco de moto y cómo elegir la talla del casco.
Ventajas: gafas, hablar, aire en las paradas
- Si llevas gafas: con la mentonera arriba te pones el casco sin quitarte las gafas, al contrario que con un integral.
- Paradas rápidas: preguntar el camino, pagar la gasolina, beber o charlar sin quitarte el casco ni soltar la correa.
- Aire con la moto parada: en un semáforo o en un atasco al sol, abrir la mentonera alivia. Ciérrala antes de arrancar, salvo que el casco sea P/J.
- En marcha: con la mentonera cerrada la barbilla queda cubierta como en un integral, algo que un jet no ofrece.
Desventajas: peso, mecanismo de mentonera, juntas
- Peso: bisagras y cierre suelen hacer que un modular pese más que un integral de la misma gama. Compara los pesos que declaran los fabricantes y llévalo puesto un rato antes de comprar.
- El cierre: una pieza que el integral no tiene. Según SHARP, el programa de valoración de cascos del Ministerio de Transporte británico, las normas no exigen comprobar el cierre en los ensayos de impacto, y el riesgo de lesión aumenta cuanto menos fiable es el cierre.
- Juntas y ruido: la unión entre mentonera y calota puede dejar pasar corrientes de aire; el ruido varía mucho entre modelos.
- Mantenimiento: el polvo y la arena pueden atascar el cierre; si tiene holgura o no encaja con firmeza, no circules con ese casco.
Homologación P/J según la ECE 22.06
Según la explicación de Dainese sobre la ECE 22.06 (publicada el 29 de agosto de 2025), P significa “protective”, la configuración integral, y J “jet”, la configuración abierta. Un modular P/J puede usarse cerrado y abierto; para conseguirlo debe superar las dos series de ensayos, con la mentonera manteniéndose cerrada o abierta en los ensayos correspondientes. RideApart añade que, si el casco no los supera, la mentonera se marca como no protectora.
La guía de seguridad sobre cascos del Gobierno británico (actualizada el 22 de julio de 2025) indica que un casco cuya protección inferior de la cara no es protectora debe llevar el texto “Does not protect chin from impacts” y/o el símbolo correspondiente. Si ves ese texto, no consideres la mentonera una protección para la barbilla.
La puntuación de cierre de SHARP: en los cascos abatibles, SHARP publica el porcentaje de ensayos de impacto en los que la mentonera siguió completamente bloqueada. El ejemplo de SHARP: si se abre nueve veces, la puntuación es del 70 %. Este dato no cuenta en la nota de estrellas, así que mira las dos cifras si el modelo que te interesa ha sido ensayado.
En Vietnam: no hemos comprobado si la normativa nacional QCVN 2:2021/BKHCN tiene reglas específicas para cascos modulares, y no afirmamos nada al respecto. Lo prudente: si la etiqueta no indica claramente P/J, circula solo con la mentonera cerrada y bloqueada.
Cascos modulares con calor
En países calurosos, la gran ventaja del modular aparece con la moto parada: mentonera arriba en el semáforo, en la pausa para beber, al preguntar el camino. En marcha, el frescor depende sobre todo de las ventilaciones de cada modelo, no de abrir la mentonera.
- No circules con la mentonera abierta si el casco no es P/J; incluso en un P/J, la mentonera abierta no protege la barbilla.
- Comprueba el cierre cada vez que la bajes: de tanto abrir y cerrar durante el día, es fácil olvidarlo.
- Mantén limpio el cierre: quita el polvo tras los días de pista.
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Quién debe elegir modular o integral
| Situación | Elección | Por qué |
|---|---|---|
| Llevas gafas, paras a menudo para fotos o preguntar | Modular | Más fácil de poner, quitar y para hablar |
| Etapas largas con pocas paradas | Integral | Suele pesar menos, sin cierre de mentonera |
| Quieres circular despacio con la mentonera abierta | Solo un casco P/J | Un casco sin P/J solo se ensaya cerrado |
| Carreteras polvorientas, poco mantenimiento del casco | Integral | Menos piezas móviles que mantener limpias |
Preguntas frecuentes
¿Es un casco modular tan seguro como un integral?
Con la mentonera cerrada y bloqueada se ensaya como un integral. La diferencia es el cierre; según SHARP, el riesgo de lesión aumenta cuanto menos fiable es, así que mira la puntuación de cierre si SHARP ha ensayado el modelo.
¿Se puede circular con la mentonera del casco modular abierta?
Según la ECE 22.06, solo un casco con la marca P/J puede usarse en las dos configuraciones. Sin P/J, circula solo con la mentonera cerrada.
¿Qué significa P/J en la etiqueta de un casco?
P es la configuración integral con protección de la barbilla y J la configuración abierta. P/J significa que el casco ha superado los ensayos en ambas.
¿Le conviene un casco modular a quien lleva gafas?
A menudo sí, porque puedes ponerte y quitarte el casco sin quitarte las gafas. Comprueba aun así que las patillas no aprieten las sienes en un trayecto largo.
Fuentes, comprobadas el 12 de noviembre de 2026: Dainese, cómo funciona la homologación ECE 22.06 (29 de agosto de 2025); RideApart, la ECE 22.06 explicada; GOV.UK, cascos, pantallas y gafas de moto (actualizado el 22 de julio de 2025); SHARP, método de ensayo y puntuación de cierre.
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