Zuerst eine Richtigstellung: Wir haben in den geltenden vietnamesischen Vorschriften keine Bestimmung gefunden, die das Fahren in Sandalen eigens ahndet. Die kursierende Zahl — über 150 Millionen Dong Bußgeld und 9 Punkte — ist die britische Sanktion (bis zu 5.000 Pfund), keine vietnamesische. Der Grund für geschlossene Schuhe ist hier also Sicherheit, nicht die Angst vor einem Strafzettel.
Warum Flip-Flops keine Option sind
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In Vietnam ist Fahren in Sandalen völlig normal, das hier ist also keine Belehrung — nur drei konkrete Risiken:
- Der Fuß rutscht bei Nässe von der Fußraste. Plastiksandalen werden im Regen deutlich glatter, und wenn der Fuß genau dann wegrutscht, wenn Sie ihn aufsetzen wollen, kippt die Maschine.
- Offene Zehen. Im dichten Verkehr geht ein Streifer vom Nachbarfahrzeug oder alles, was auf der Fahrbahn liegt, direkt auf die Zehen.
- Der heiße Auspuff. Eine Verbrennung am Knöchel ist eine der häufigsten Verletzungen bei Mitfahrenden, und Sandalen decken davon nichts ab.
Für ein paar hundert Meter in der Gasse ist das Ihre Entscheidung. Für einen ganzen Tag auf der Straße stellt sich die Frage anders.
Für Reisende aus Europa: Spanien schreibt geschlossene Schuhe vor
Zum Vergleich: In Spanien hat sich die Rechtslage geändert. Nach Real Decreto 518/2026, das die spanische Straßenverkehrsordnung ändert, sind seit 1. Oktober 2026 geschlossene Schuhe, die den ganzen Fuß bedecken, für Fahrer und Mitfahrende verpflichtend — auf Motorrädern und Kleinkrafträdern, auf allen Straßen, auch innerorts. Handschuhe sind auf Außerortsstraßen Pflicht.
In Vietnam gilt das nicht, aber es zeigt, wie europäische Verkehrsbehörden das Risiko von Sandalen auf dem Zweirad inzwischen einschätzen.
Das Etikett lesen: die vier Ziffern
Motorradschuhe werden nach EN 13634:2017 geprüft. Auf dem Etikett steht ein Fahrer-Piktogramm, darunter vier Ziffern, jeweils 1 oder 2 — 2 ist die höhere Stufe. In dieser Reihenfolge:
| Stelle | Kriterium | Bedeutung |
|---|---|---|
| 1 | Schafthöhe | Kurzschuhe erhalten 1, hohe Stiefel 2 |
| 2 | Abriebfestigkeit beim Aufprall | Wie gut er das Rutschen auf Asphalt übersteht |
| 3 | Schnittfestigkeit beim Aufprall | Widerstand gegen Durchtrennen |
| 4 | Quersteifigkeit | Widerstand gegen Quetschen, wenn der Fuß unter dem Fahrzeug eingeklemmt ist |
Neben diesen vier Ziffern lohnen sich die optionalen Kennzeichnungen: IPA und IPS (Knöchel- und Schienbeinschutz), WR (Wasserdichtigkeit), FO (kraftstoffbeständige Sohle), SRA / SRB / SRC (Rutschhemmung).
Zwei Paare zu vergleichen heißt also, diese vier Ziffern zu vergleichen — viel einfacher, als Werbetexte zu lesen.
Motorradstiefel, Kurzstiefel und Motorradsneaker
- Hohe Stiefel erhalten bei der Höhe eine 2 und schützen auch das Schienbein. Der Preis dafür: heiß, schwer, unpraktisch beim Besichtigen zu Fuß, und sie fressen Gepäckplatz.
- Kurzstiefel sind für Hanoi die ausgewogenste Wahl: Sie sehen aus wie normale Schuhe, man kann den ganzen Tag darin laufen, haben aber eine feste Sohle, eine verstärkte Zehenkappe und meist Knöchelschutz.
- Zertifizierte Motorradsneaker erreichen bei allen vier Kriterien die Mindeststufe; in der Stadt in Ordnung, bei einem Sturz mit höherem Tempo deutlich schwächer.
Wann normale Schuhe reichen
Realistisch betrachtet kauft kaum jemand für ein paar Miettage eigene Motorradschuhe. Was muss das vorhandene Paar also mitbringen?
Sohle, Zehenkappe und Knöchel
- Griffige, einigermaßen feste Sohle. Eine glatte Sohle rutscht von der nassen Fußraste; eine sehr weiche lässt nach einigen Stunden das Fußgewölbe schmerzen.
- Geschlossene Zehenkappe. Das ist das Minimum — nichts mit freien Zehen.
- Knöchel möglichst bedeckt. Ein hoher Schaft genügt für Stadtfahrten meist.
- Gebunden, nicht zum Hineinschlüpfen. Slipper und Clogs gehen genau im falschen Moment vom Fuß.
Ein geschnürter Sneaker mit Gummisohle und Schaft über dem Knöchel ist bereits weit besser als Sandalen — und das ist der größte Unterschied in diesem ganzen Artikel.
Schaltmotorrad: der Schalthebel nutzt Schuhe ab
Wer ein Schaltmotorrad mietet, dessen linke Zehenkappe arbeitet den ganzen Tag: Bei jedem Gangwechsel reibt der Hebel über den Spann. Nach ein paar Tagen hat ein Wildleder- oder dünner Stoffschuh dort eine sichtbare Scheuerspur.
Motorradschuhe haben an dieser Stelle ein Polster. Bei normalen Schuhen hilft ein Streifen Gewebeband über dem linken Spann. Wer noch zwischen Schaltmaschine und Roller schwankt, findet mehr in Schaltmotorrad in Hanoi mieten.
Regen: nasse Schuhe und Überschuhe
Das ist im Norden Vietnams das praktischste Problem. Sommergüsse und überflutete Abschnitte durchnässen die Schuhe, und bei hoher Luftfeuchte trocknet ein nasses Paar bis zum nächsten Morgen womöglich nicht.
Was wirklich hilft:
- Wasserdichte Überschuhe — leicht, günstig, passen unter die Sitzbank. Gemessen am Preis der wirksamste Gegenstand in diesem Artikel.
- Zwei oder mehr Paar Socken mitnehmen und ein trockenes Paar in einer Plastiktüte aufbewahren.
- Nasse Schuhe über Nacht mit Zeitungspapier ausstopfen und das Papier vor dem Schlafen einmal wechseln. Deutlich besser, als sie einfach stehen zu lassen.
- Nicht mit heißem Föhn trocknen, wenn die Sohle geklebt ist.
Die vollständige Liste fürs Mieten in der Regenzeit steht in Roller an Regentagen mieten.
Schuhwerk für eine mehrtägige Tour
Ein Paar muss zwei Aufgaben erfüllen: fahren und zu Fuß unterwegs sein. Deshalb sind hohe Motorradstiefel für diese Art Reise meist die falsche Wahl — außer bei langen Tagen in den Bergen.
Die kompakteste Formel für 3 bis 7 Tage: ein geschnürter hoher Schuh mit griffiger Sohle plus ein Paar wasserdichte Überschuhe. Wer bereits Kurzstiefel besitzt, nimmt die mit — sie sind leicht genug fürs Fliegen.
Unsicher beim Schuhwerk? Fragen Sie Mr Tú – Motorradvermietung in der Altstadt, ob Sie Schaltmotorrad oder Roller fahren — davon hängt ab, ob Sie sich überhaupt um die linke Zehenkappe kümmern müssen.
Häufige Fragen
Wird Fahren in Sandalen in Vietnam bestraft?
Wir haben in den geltenden Vorschriften keine Bestimmung gefunden, die das für Motorradfahrende eigens ahndet. Die kursierende Zahl von 150 Millionen Dong und 9 Punkten ist die britische Sanktion, keine vietnamesische. Pending Verification: Bußgeldvorschriften werden geändert, prüfen Sie die geltende Fassung.
Reichen normale Turnschuhe?
Für Stadtfahrten bei niedrigem Tempo liegt der große Unterschied zwischen Sandalen und geschlossenen Schuhen, nicht zwischen normalen Schuhen und Motorradschuhen. Wählen Sie ein geschnürtes Paar mit griffiger Sohle, das den Knöchel bedeckt.
Was bedeuten die vier Ziffern auf dem Etikett?
Der Reihe nach: Schafthöhe, Abriebfestigkeit, Schnittfestigkeit, Quersteifigkeit. Jede Ziffer ist 1 oder 2, wobei 2 die höhere Stufe für dieses Kriterium bedeutet.
Braucht man wasserdichte Schuhe?
WR auf dem Etikett steht für Wasserdichtigkeit. Wasserdichte Schuhe halten das Wasser aber auch drinnen, sobald es beim Durchfahren einer Überflutung oben hineinläuft. Für Hanois Regen sind Überschuhe meist praktischer.
Braucht der Sozius ebenfalls geschlossene Schuhe?
Ja, eher noch mehr: Auspuffverbrennungen sind eine sehr häufige Verletzung bei Mitfahrenden, vor allem beim Auf- und Absteigen.
Lohnt es sich, Motorradstiefel mitzufliegen?
Hohe Stiefel sind schwer und sperrig. Für eine kurze Reise in der Stadt und ihrem Umland sind Kurzstiefel oder ein geschnürter hoher Schuh sinnvoller.
Weiterlesen: Nach den Schuhen ist die Jacke die nächste Schutzschicht — und ihr CE-Label wird weit häufiger falsch verstanden. Siehe Leder oder Textil und wie man die EN-17092-Klasse liest.
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