Một đôi găng tay đi xe máy dùng được phải có ba thứ: nhãn EN 13594 với hình người lái mô tô, lòng bàn tay chịu được mài mòn, và khóa cổ tay giữ găng không tuột ra khi bạn ngã. Ở Việt Nam luật không bắt buộc đeo găng, nhưng bàn tay gần như luôn là bộ phận chạm đất đầu tiên — và cũng chính là bộ phận bạn cần nguyên vẹn để bóp phanh. Bài này hướng dẫn cách đọc nhãn găng, chọn găng cho 35 °C, cho mưa rào và cho vùng cao, rồi thử găng đúng cách trước khi mua.
Ở Việt Nam có bắt buộc đeo găng tay khi đi xe máy không?
Mục lục19
Không. Theo Điều 33 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ số 36/2024/QH15, thứ bắt buộc với người đi xe máy là mũ bảo hiểm đạt chuẩn và cài quai đúng quy cách. Không có quy định nào buộc người lái hay người ngồi sau phải đeo găng tay, đi giày kín hay mặc áo bảo hộ.
Nhưng nếu bạn từng nghe nói “bên Tây bắt buộc đeo găng” thì điều đó đúng — chỉ là không phải ở đây. Đây là tình hình ở vài thị trường mà khách của chúng tôi hay hỏi:
| Nơi | Găng tay có bắt buộc không | Cơ sở |
|---|---|---|
| Việt Nam | Không bắt buộc (chỉ mũ bảo hiểm) | Điều 33 Luật 36/2024/QH15 |
| Pháp | Bắt buộc với cả người lái và người ngồi sau, từ năm 2016 | Điều R431-1-2 Bộ luật Giao thông; phạt 68 EUR, giảm còn 45 EUR nếu nộp trong 15 ngày |
| Tây Ban Nha | Bắt buộc trên đường ngoài đô thị, từ 01/10/2026 | Nghị định hoàng gia RD 518/2026 (công bố BOE 26/06/2026), sửa Điều 118 Quy chế giao thông; phạt 200 EUR |
| Đức, Áo, Thụy Sĩ | Không bắt buộc (chỉ mũ bảo hiểm) | Luật giao thông từng nước |
Một chi tiết đáng chú ý trong quy định mới của Tây Ban Nha: luật yêu cầu “găng bảo hộ” nhưng chưa ấn định một tiêu chuẩn kỹ thuật cụ thể — phần đó để dành cho một thông tư riêng của Bộ Nội vụ. Trong lúc chờ, găng có chứng nhận EN 13594 là lựa chọn chắc chắn nhất khi bị kiểm tra.
Vì sao tay thường là bộ phận chạm đất đầu tiên
Khi mất thăng bằng, phản xạ tự nhiên của con người là chống tay xuống. Phản xạ đó nhanh hơn ý thức, và nó không phân biệt bạn đang ngã trên sàn nhà hay trên mặt nhựa đường ở tốc độ 40 km/h.
Hậu quả có hai tầng, và tầng thứ hai mới là thứ ít người nghĩ tới:
- Mất da lòng bàn tay là vết thương rất lâu lành, hay nhiễm trùng vì dính cát và dầu đường, và đau liên tục vì bàn tay không thể nghỉ.
- Bàn tay là bộ phận điều khiển. Nếu lòng bàn tay bị thương, bạn không bóp được phanh, không vặn được ga, không dựng nổi xe. Một cú ngã nhẹ ở đoạn đầu chuyến đi có thể chấm dứt cả hành trình chỉ vì tay không cầm được tay lái.
Đây cũng là lý do đôi găng chống nắng vải thun bán ngoài chợ — loại dài tới khuỷu, mỏng, co giãn — không thay thế được găng bảo hộ. Chúng che nắng tốt, nhưng khi trượt trên nhựa đường thì vải thun rách gần như tức thì.
Nhãn EN 13594 nói gì về đôi găng
EN 13594:2015 là tiêu chuẩn châu Âu dành riêng cho găng tay mô tô. Tìm nhãn bên trong găng (thường ở mép cổ găng hoặc trong lòng găng), bạn sẽ thấy ba thứ: hình người lái mô tô, dòng chữ EN 13594:2015, và một con số 1 hoặc 2.
Cả hai mức đều phải vượt qua cùng một bộ phép thử — khác nhau ở ngưỡng đạt:
- Giữ găng không tuột khỏi tay. Găng bị kéo ra và không được tuột trước khi lực đạt 25 N với găng mức 1, 50 N với găng mức 2. Đây là phép thử mà phần lớn găng rẻ trượt, vì chúng không có khóa cổ tay thực sự.
- Độ bền xé của vật liệu.
- Độ bền đường may — đường may bục thì lớp da tốt đến mấy cũng vô nghĩa.
- Chống cắt, thử theo phương pháp của EN 388. Mức 1 chỉ bắt buộc thử ở vật liệu lòng bàn tay; mức 2 phải thử trên mọi vật liệu của găng, trừ phần vải nối giữa các ngón.
- Chống mài mòn khi va chạm, đo ở vùng lòng bàn tay tính cả lớp lót, trên máy mài Cambridge với băng nhám P120, và thử lại sau các chu kỳ giặt nếu găng có hướng dẫn giặt.
- Giáp bảo vệ đốt ngón tay: tùy chọn ở mức 1, bắt buộc ở mức 2.
Hai ký hiệu đáng để nhớ mặt chữ:
- KP (knuckle protection) — ở găng mức 1, ký hiệu này cho biết phần giáp đốt ngón tay đã thực sự được đem đi thử nghiệm, chứ không phải chỉ là miếng nhựa gắn cho đẹp. Ở găng mức 2 thì giáp là bắt buộc và phải hấp thụ được nhiều năng lượng hơn mức 1.
- Chiều dài cổ găng đo từ đường cổ tay: tối thiểu 5 mm cho mức 1, tối thiểu 50 mm cho mức 2. Một đôi găng cổ ngắn vì thế không thể đạt mức 2, dù các phép thử khác có tốt đến đâu.
Mức 1 hay mức 2 thì hợp với Việt Nam
| Mức 1 | Mức 2 | |
|---|---|---|
| Giáp đốt ngón tay | Tùy chọn (tìm ký hiệu KP) | Bắt buộc, ngưỡng cao hơn |
| Phạm vi thử chống cắt | Chỉ vật liệu lòng bàn tay | Mọi vật liệu, trừ vải nối ngón |
| Lực kéo mới làm tuột găng | 25 N | 50 N |
| Cổ găng (đo từ cổ tay) | Tối thiểu 5 mm | Tối thiểu 50 mm, trùm cổ tay |
| Cảm giác tay ga, tay phanh | Tốt hơn vì mỏng hơn | Dày hơn, cần thời gian làm quen |
| Hợp với | Đi phố, đi ngắn trong nội thành | Đi đường dài, đường đèo, tốc độ cao hơn |
Với kiểu đi phổ biến ở Hà Nội — xe tay ga 110–125 cc, phần lớn thời gian trong phố — một đôi găng mức 1 có ký hiệu KP, lưới thoáng, là lựa chọn thực tế. Nếu chuyến đi của bạn gồm cả cung đèo Tây Bắc hay Hà Giang, hãy nâng lên găng mức 2 cổ dài.
Một cảnh báo không thừa: đã có những đôi găng bày bán kèm tem CE, nhưng tem đó là chứng nhận cho găng làm vườn hoặc chứng nhận độ bền màu, không liên quan gì đến va chạm. Chỉ chữ “CE” thôi thì chưa đủ — phải có hình người lái mô tô và dòng EN 13594.
Găng mùa hè cho 35 °C và nắng gắt
Mùa hè miền Bắc nóng và ẩm, và đó là lý do chính khiến người ta bỏ găng ở nhà. Giải pháp không phải là chịu nóng mà là chọn đúng loại:
- Thân găng bằng lưới thoáng, gia cường da hoặc vật liệu chống mài mòn ở lòng bàn tay và đốt ngón. Loại này thoáng hơn găng da kín rất nhiều mà vẫn đạt chứng nhận.
- Màu sáng. Đôi găng đen phơi nắng trong cốp xe cả buổi trưa sẽ nóng đến mức không muốn xỏ vào.
- Lớp lót hút ẩm. Mồ hôi đọng trong găng làm tay trượt trên tay ga — nguy hiểm đúng vào lúc bạn cần giữ ga ổn định nhất.
- Miếng thấm mồ hôi ở ngón cái nghe nhỏ nhặt nhưng rất hữu ích khi đi dưới nắng nhiều giờ.
Găng da nguyên tấm bảo vệ tốt nhưng trong điều kiện 35 °C và độ ẩm cao thì khó chịu đến mức bạn sẽ tháo ra — và một đôi găng nằm trong cốp thì bảo vệ được 0 %. Găng tốt nhất là đôi bạn thực sự đeo.
Găng đi mưa và găng cho vùng cao
Mưa rào mùa hè ở miền Bắc đến rất nhanh, và găng ướt sũng thì vừa lạnh vừa trơn. Hai điểm cần chú ý:
- Màng chống nước nằm bên trong, không phải chỉ là lớp phủ ngoài — lớp phủ ngoài hết tác dụng sau vài cơn mưa.
- Cổ găng trùm ra ngoài tay áo mưa, không luồn vào trong. Nếu luồn vào trong, nước chạy dọc tay áo rồi chảy thẳng vào trong găng. Nguyên tắc này áp dụng cho cả áo mưa bộ lẫn áo mưa cánh dơi — chúng tôi đã so sánh hai loại trong bài áo mưa bộ hay áo mưa cánh dơi.
Lên vùng cao mùa đông thì bài toán đổi hẳn: vấn đề không còn là nước mà là bàn tay tê cóng làm chậm phản xạ bóp phanh. Chúng tôi nói kỹ về chuyện này trong bài lái xe máy trời rét. Găng mùa đông cần lớp lót giữ nhiệt và cổ dài, nhưng đừng chọn quá dày đến mức mất cảm giác lực ở tay phanh.
Khi nào cần đến găng sưởi
Găng sưởi hợp lý khi bạn đi nhiều ngày liên tục trong điều kiện thực sự lạnh — các cung đèo Hà Giang, Sa Pa, Mẫu Sơn vào giữa mùa đông. Hai điều cần cân nhắc trước khi mua:
- Găng sưởi cần nguồn điện. Loại đấu trực tiếp vào bình ắc quy cho thời lượng dài hơn, nhưng bạn không nên tự đấu điện vào một chiếc xe đi thuê. Với xe thuê, hãy chọn loại chạy pin rời.
- Nếu chuyến đi chỉ một hai ngày, một đôi găng lót mỏng đeo bên trong găng bảo hộ, cộng với bọc tay lái, thường đủ và rẻ hơn nhiều.
Chọn size và thử găng đúng cách
Size găng dựa trên chu vi bàn tay đo quanh phần rộng nhất, không tính ngón cái. Nhưng con số chỉ để thu hẹp lựa chọn — phần quyết định là thử.
Đeo găng vào rồi làm đủ bốn động tác này, tốt nhất là ngồi ngay trên xe:
- Nắm chặt bàn tay lại. Nếu găng căng tức ở đốt ngón tay hoặc kéo tụt cổ găng xuống, đôi đó chật.
- Vặn ga và giữ nguyên khoảng mười giây. Tay không được mỏi bất thường, và cổ tay phải xoay tự do.
- Bóp phanh bằng hai ngón. Bạn phải cảm nhận được lực tăng dần. Nếu găng dày đến mức tay phanh chỉ còn hai trạng thái “chưa bóp” và “bóp hết”, đôi găng đó đang làm bạn nguy hiểm hơn chứ không an toàn hơn.
- Bật xi nhan và bấm còi bằng ngón cái mà không phải nhìn xuống.
Vài điểm nữa đáng nhớ: đầu ngón găng nên còn một chút khoảng trống chứ không thừa dài, vì phần thừa sẽ vướng khi thao tác. Găng da sẽ giãn ra và ôm theo tay sau một thời gian; găng vải và lưới thì gần như không giãn, nên mua là phải vừa ngay. Và nếu bạn định dùng điện thoại chỉ đường, hãy chọn găng có đầu ngón cảm ứng — không thì bạn sẽ tháo găng ra giữa đường, đó là lúc dễ đánh rơi cả găng lẫn điện thoại.
Những lỗi thường gặp với găng giá rẻ
- “Có giáp” nhưng là nhựa trang trí. Miếng nhựa cứng dán ngoài không qua thử nghiệm va đập thì không phải giáp. Không có ký hiệu KP, cũng không có nhãn EN 13594, nghĩa là chưa ai kiểm tra nó cả.
- Đường may nổi ở lòng bàn tay. Đây chính là phần tiếp đất đầu tiên. Găng tốt giấu đường may hoặc đặt chúng ra ngoài vùng tiếp xúc.
- Không có khóa cổ tay. Đây là lỗi nghiêm trọng nhất và cũng dễ kiểm tra nhất: cầm cổ găng kéo mạnh ra; nếu găng tuột khỏi tay dễ dàng thì khi ngã nó cũng sẽ tuột như vậy.
- Mua theo chữ “size L” mà không đo. Bảng size của mỗi hãng mỗi khác, nhất là giữa hàng châu Âu và hàng nội địa.
- Dùng găng xe đạp thay găng xe máy. Găng xe đạp hở ngón, mỏng, thiết kế cho tốc độ và kiểu ngã khác hẳn.
Chọn nhanh theo kiểu chuyến đi
| Bạn định đi | Nên chọn |
|---|---|
| Dạo phố cổ, vài cây số mỗi ngày | Găng lưới mức 1 có ký hiệu KP, cổ ngắn, đầu ngón cảm ứng |
| Ninh Bình, Mộc Châu, đi về trong ngày | Găng lưới mức 1 cổ dài hoặc mức 2, thêm một đôi găng mưa mỏng để trong cốp |
| Hà Giang, Tây Bắc, nhiều ngày | Găng mức 2 cổ dài, cộng một đôi chống nước riêng |
| Vùng cao giữa mùa đông | Găng mức 2 có lót giữ nhiệt; cân nhắc găng lót hoặc găng sưởi chạy pin |
Găng tay khi thuê xe máy ở Hà Nội
Găng tay là món đồ bảo hộ dễ mang theo nhất trong hành lý — nhẹ, không chiếm chỗ, và là thứ duy nhất trong bộ đồ bảo hộ mà bạn nên dùng đồ của chính mình vì nó phải vừa tay. Nếu bạn bay sang Hà Nội và chỉ mang theo được một món, hãy mang đôi găng.
Trước chuyến đi, hãy hỏi Mr Tú xem chiếc xe bạn thuê đi kèm những gì — mũ bảo hiểm, áo mưa — để bạn chỉ phải chuẩn bị phần còn thiếu. Nếu bạn muốn xem lại toàn bộ danh sách đồ bảo hộ chứ không riêng găng tay, hãy đọc bài đồ bảo hộ đi xe máy; còn phần quan trọng nhất và cũng là thứ duy nhất luật Việt Nam bắt buộc thì nằm ở bài cách chọn mũ bảo hiểm đạt chuẩn.
Câu hỏi thường gặp
Ở Việt Nam không đeo găng tay đi xe máy có bị phạt không?
Không. Luật 36/2024/QH15 chỉ bắt buộc mũ bảo hiểm đạt chuẩn và cài quai đúng quy cách. Găng tay, giày kín và áo bảo hộ là khuyến nghị an toàn, không phải nghĩa vụ pháp lý.
Găng chống nắng vải thun có dùng đi phượt được không?
Không nên. Loại găng đó chống tia nắng tốt nhưng gần như không chống được mài mòn — vải thun rách gần như tức thì khi trượt trên nhựa đường. Nếu bạn muốn vừa chống nắng vừa được bảo vệ, hãy chọn găng mô tô màu sáng bằng lưới thoáng.
Ký hiệu KP trên nhãn găng nghĩa là gì?
KP là viết tắt của knuckle protection — giáp bảo vệ đốt ngón tay. Trên găng EN 13594 mức 1, phần giáp này là tùy chọn, nên ký hiệu KP cho bạn biết đôi găng thực sự có giáp đã qua thử nghiệm. Trên găng mức 2, giáp là bắt buộc và ngưỡng hấp thụ năng lượng cao hơn.
Găng mức 1 hay mức 2 phù hợp hơn khi thuê xe ở Hà Nội?
Nếu bạn chủ yếu đi trong nội thành với xe tay ga 110–125 cc, găng mức 1 có KP và lưới thoáng là đủ và dễ chịu hơn trong thời tiết nóng. Nếu lịch trình có đường đèo hoặc đường trường nhiều ngày, hãy chọn mức 2 cổ dài.
Tôi sắp thuê xe máy ở Pháp hoặc Tây Ban Nha, có cần mang găng không?
Có. Ở Pháp, găng có chứng nhận CE là bắt buộc với cả người lái lẫn người ngồi sau từ năm 2016, phạt 68 EUR. Ở Tây Ban Nha, từ ngày 01/10/2026 găng bảo hộ là bắt buộc trên đường ngoài đô thị, phạt 200 EUR; trong đô thị thì chưa bắt buộc, nhưng giày kín thì bắt buộc trên mọi loại đường.
Găng da hay găng lưới tốt hơn khi trời 35 độ?
Găng lưới có gia cường da ở lòng bàn tay là lựa chọn thực tế hơn trong điều kiện nóng ẩm. Găng da nguyên tấm chống mài mòn tốt hơn nhưng bí đến mức nhiều người sẽ tháo ra — và một đôi găng nằm trong cốp không bảo vệ được gì.
Găng cũ bị bạc màu và cứng lại thì có nên dùng tiếp không?
Nếu da đã khô cứng, nứt, hoặc đường may ở lòng bàn tay đã sờn, khả năng chống mài mòn đã giảm đáng kể. Kiểm tra bằng cách kéo căng vùng lòng bàn tay và nhìn các mũi chỉ; thấy chỉ bung hoặc da rạn thì nên thay.
Bạn đang lên kế hoạch cho chuyến đi ở Hà Nội và miền Bắc? Nhắn cho Mr Tú cung đường bạn định đi, chúng tôi sẽ tư vấn chiếc xe phù hợp và cho bạn biết xe kèm theo những gì, để bạn biết chính xác cần mang thêm món đồ bảo hộ nào.
Nếu chuyến đi của bạn rơi vào mùa nóng, đôi găng mới chỉ là một mảnh của bộ đồ: xem thêm đồ đi xe máy trời nắng nóng để biết cách đọc nhãn EN 17092 và chọn áo, quần, giày cho ngày 35 độ.
Bình luận